Ejercicio comparó recorridos en hora punta hacia la Universidad de O’Higgins y evidenció brechas entre modos de transporte.
Rancagua. Una medición en terreno realizada en la conurbación Rancagua–Machalí evidenció diferencias significativas en los tiempos de traslado según el modo de transporte, posicionando a la bicicleta como la alternativa más rápida en la mayoría de los recorridos evaluados.
La actividad, denominada Medición de Eficiencia en Modos de Transporte (MEMT) 2026 y organizada por el Colectivo Bioenergía, comparó trayectos en bicicleta, colectivo, microbús y automóvil con destino común en la Universidad de O’Higgins, sede Rancagua, durante horarios de alta demanda.
Los resultados preliminares muestran que la bicicleta obtuvo los menores tiempos en tres de los cuatro puntos de origen: desde Machalí registró 36 minutos y 5 segundos; desde Rancagua Poniente, 19 minutos; y desde Rancagua Sur, 20 minutos y 30 segundos. La única excepción fue Rancagua Norte, donde el colectivo marcó el mejor tiempo, con 11 minutos y 7 segundos.
En contraste, el transporte motorizado presentó mayores variaciones. Desde Machalí, el microbús alcanzó 1 hora y 20 minutos, mientras que el automóvil registró 58 minutos y 6 segundos. En los otros sectores de Rancagua, los tiempos en auto oscilaron entre 36 y 37 minutos.
“Al evaluar todos los modos de transporte bajo las mismas condiciones, la realidad de nuestras calles es clara: la bicicleta no es solo una alternativa, es la respuesta más eficiente para los tiempos de traslado en la ciudad”, señaló Matías Pérez, integrante del Colectivo Bioenergía.
La jornada contó con la participación de voluntarios y del seremi de Transportes, Julio Gutiérrez, quien se sumó al recorrido para observar en terreno las condiciones de movilidad.
“Esta medición nos permitió observar en terreno cómo se comportan los distintos modos de transporte en horarios de alta demanda. La información recogida es relevante para seguir impulsando una movilidad más eficiente, segura y sustentable en la región”, indicó la autoridad.
La actividad concluyó con la entrega de resultados preliminares en la Universidad de O’Higgins, instancia en la que se destacó el valor de generar datos en terreno para aportar al debate sobre movilidad urbana y planificación del transporte en la conurbación.
